Cựu giám đốc tài chính của Microsoft bỏ mức lương 3,5 triệu USD một năm để về làm CFO cho General Motor, hãng xe hơi đang trong thời kỳ khó khăn. Hôm qua, hãng xe hơi General Motors tuyên bố họ đã thuê Chris Liddell, 51 tuổi, từng là giám đốc tài chính của tập đoàn Microsoft. Ông Liddell sẽ đảm nhiệm chức vụ giám đốc tài chính tại General Motor từ đầu năm sau. Đây là nhân sự cấp cao nhất được tuyển dụng tại General Motor "mới" kể từ khi hồi sinh hồi tháng 7 vừa rồi. Trước đó, hãng xe hơi lớn nhất nước Mỹ nộp hồ sơ xin phá sản.

Với vai trò CFO, nhiệm vụ của Liddell là mở cuộc phát hành cổ phiếu trong thời gian tới, với mục đích giảm vai trò cổ đông chủ chốt của chính phủ. Bên cạnh đó, ông cũng sẽ phải giúp GM giành lại lòng tin của nhà đầu tư, sau khi họ chứng kiến GM chìm trong thua lỗ, nợ nần.

"Đây sẽ là một thử thách lớn đối với Liddell. Tuy nhiên, từng làm ở Microsoft nên chắc hẳn ông không thể là một CFO tồi", Toan Tran, một nhà phân tích tại hãng Morningstar, người đã dõi theo Microsoft trong nhiều năm nhận định.

GM không tiết lộ mức lương thưởng dành cho CFO mới. Hồi còn làm ở Microsoft, lương thưởng hàng năm của Liddell đạt 1,1 triệu USD. Năm 2008, Liddle nhận được 3,5 triệu USD bao gồm lương, thưởng và thưởng cổ phiếu.

Liddle gia nhập Microsoft từ 2005. Hồi cuối tháng 11 vừa rồi, Microsoft cho hay CFO Liddell sắp sửa rời khỏi tập đoàn để tìm kiếm cơ hội mở rộng sự nghiệp. Tin tức này khiến nhiều người tin rằng Liddell dứt áo ra đi để làm giám đốc điều hành ở một công ty khác. Theo dư luận, GM đang cân nhắc việc sẽ dần dần hướng Liddell thay thế CEO hiện tại.

Hồi tháng 7, General Motor "mới" được chính phủ Mỹ vực dậy từ đống đổ nát, và nắm 60% cổ phần. CEO cũ của GM là ông Fritz Henderson đã bị ban quản trị sa thải hồi đầu tháng. Sau đó, chính quyền Obama chỉ định ông Whitacre, từng là CEO của nhà cung cấp dịch vụ truyền thông AT&T làm CEO kiêm Chủ tịch. Trong 3 tuần qua, Whitacre đã thực hiện một cuộc cách mạnh với hàng loạt tuyển dụng cấp cao, bao gồm 2 giám đốc.

Kể từ 2005, thua lỗ của GM đạt 88 tỷ, bao gồm chi phí xin bảo hộ phá sản hồi giữa năm nay. Sau khi hồi sinh, GM trải qua thời kỳ khó khăn hơn những gì họ đã tưởng tượng, khi lần lượt mất đi nhiều thương hiệu như Hummer, Saturn và Saab.
                                                             
                                                                                           Theo nguồn báo vnexpress.net